僑興電動(dòng)車萬里之行 為中國-亞歐博覽會(huì)添亮色
中國低碳網(wǎng) 夏蘭妃
僑興電動(dòng)車萬里之行 烏魯木齊完美收官
8月29日下午四時(shí)，行程一萬里、歷時(shí)約22天的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通文化之旅的隊(duì)員們，踏上了新疆首府烏魯木齊這片期待已久的土地。
激情的烏魯木齊熱情地向隊(duì)員們敞開了通向西域的大門，呈現(xiàn)在隊(duì)員們面前的是一幅幅迷人的畫面：銀裝素裹的冰山雪原風(fēng)光，綠草如茵的青青牧場，純凈的天山天池，燦爛歡笑的維吾爾族姑娘……隊(duì)員們感覺自己瞬間融化在了這座富有異域情調(diào)的多彩城市。
僑興絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通文化之旅是中國-亞歐博覽會(huì)系列活動(dòng)中的重要一環(huán)。8月14日，"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通文化之旅"在連云港正式啟動(dòng)。2輛來自廣東僑興科嶺的增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車作為活動(dòng)指定用車，載著60位行者踏上了征程。他們沿途歷經(jīng)徐州、蘭州、武威、嘉峪關(guān)等城市。盡管一路上，隊(duì)員們領(lǐng)略了連云港的清新浪漫、體會(huì)了徐州歷史內(nèi)涵之厚重、欣賞了蘭州的大漠戈壁，絲綢之路美景猶如串串珍珠般鑲嵌在了隊(duì)員的腦海里。但一踏上烏魯木齊，大家還是深深地?fù)肀Я诉@座城市。
新疆地處亞歐大陸腹地，陸地邊境線5600多公里，與俄羅斯等八國接壤，在歷史上是絲綢之路的重要通道。在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中，新疆的區(qū)位優(yōu)勢、人文優(yōu)勢、政策優(yōu)勢十分明顯。鑒于此，烏魯木齊對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)的繼承和升華為中國-亞歐博覽會(huì)。中國-亞歐博覽會(huì)與在南寧舉辦的中國-東盟博覽會(huì)兩翼齊飛，旨在引領(lǐng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶再次騰飛。
"院院戶戶青藤繞，村村溝溝綠波翻"，葡萄好比瑪瑙美，品嘗著吐魯番的葡萄，隊(duì)員們體會(huì)到了中國-亞歐博覽會(huì)東道主烏魯木齊的熱情、開放、豪邁，在這里有一種親切和歸宿感。"明月出天山，蒼茫云海間"。在美麗的天山腳下，古絲綢之路的明珠-烏魯木齊即將迎來首屆中國-亞歐博覽會(huì)，"開放、交流、合作、共贏"將成為此次盛會(huì)的主題。
而客觀講，電動(dòng)車行程萬里，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿途增添了新綠色，更為中國-亞歐博覽會(huì)的開幕增添了實(shí)實(shí)在在的亮色。
萬里之行 驚嘆與肯定同行
回首過去的點(diǎn)滴時(shí)光，每一個(gè)人的腦海里，都有著諸多美好的值得回憶的細(xì)節(jié)。
駕駛員在談到駕駛的感受時(shí)，興奮地說，"長途駕駛，駕駛員非常勞累，而在科嶺電驅(qū)車上，不需要踩離合器，也用不著掛擋，我的左腳和右手就閑了下來。不像以前渾身都處于緊張的狀態(tài)，整個(gè)旅途都很放松……"不僅如此，車本身集成的安全功能很多，可以幫助駕駛員處理一些信息，這使得駕駛充滿了高科技和人性化。
坐在車上的感受如何？一路乘坐的記者們可能最有發(fā)言權(quán)。參與此次中國-亞歐博覽會(huì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通文化之旅的20多家中央級(jí)媒體記者對(duì)純電動(dòng)公交車能走絲綢之路，開始感到非常驚奇，甚至有些質(zhì)疑。但是，后來，他們?cè)谲嚿暇妥兂闪嗽谙硎埽赫w感覺舒適而安靜。車內(nèi)非常平穩(wěn)，可以公交車上寫稿子，并且可以自己聽到敲擊鍵盤的聲音！
同樣，沿途很多地方交通運(yùn)輸主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，最初也覺得不可思議。甘肅省交通運(yùn)輸廳一位領(lǐng)導(dǎo)表示，作為完全擁有自主產(chǎn)權(quán)的新能源公交車，科嶺能有這樣的表現(xiàn)讓我非常吃驚，即便傳統(tǒng)燃料車能在如此復(fù)雜的氣候、路況下跑幾千公里就是奇跡，更不用說新能源公交了。特別是看到當(dāng)僑興科嶺增程式純電動(dòng)客車高速公路時(shí)速能穩(wěn)步控制在80-90千米，下坡路段甚至可以達(dá)到110千米，他們驚訝地質(zhì)疑："我沒有看錯(cuò)吧？公交車跑出公路車的速度，這是真的嗎？速度能一直保持嗎？"他們的疑慮很快被消除，當(dāng)車隊(duì)從甘肅敦煌駛往新疆哈密的高速公路上，400多公里路段，科嶺純電動(dòng)客車一直領(lǐng)跑卡車集結(jié)賽車隊(duì)……
萬里之行 更是新起點(diǎn)
眾所周知，當(dāng)下新能源汽車蓬勃發(fā)展。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年年底，中國國各類新能源汽車?yán)塾?jì)銷售27432輛，其中混合動(dòng)力客車12156輛、混合動(dòng)力乘用車3703輛、純電動(dòng)客車2526輛、純電動(dòng)乘用車6853輛、其他車型2194輛。2013年，中國國新能源汽車（純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量達(dá)到了17642輛，與2012年相比增長38%。2014年1至8月份，新能源汽車更是呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。盡管新能源汽車的市場增速不斷提升，但中國在2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中明確提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。中國如何能在未來一年半銷售超過40萬輛新能源汽車？
新能源汽車推廣速度與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，除了當(dāng)初政策制定時(shí)過于樂觀外，與中國國新能源汽車技術(shù)實(shí)力、民眾消費(fèi)實(shí)力、配套設(shè)施不完善等息息相關(guān)，其中技術(shù)不夠成熟、對(duì)充電站的依賴過大都是推廣阻力。
為了徹底改變新能源汽車推廣的困境，僑興科嶺電動(dòng)從市場需求出發(fā)，通過不斷完善技術(shù)和工藝，讓產(chǎn)品更加貼近市場，尤其是在充電站方面，通過技術(shù)升級(jí)，讓新能源汽車不再依賴充電站，掃除新能源汽車推廣配套設(shè)施投資大、見效慢的尷尬局面。
作為增程式純電動(dòng)技術(shù)的倡導(dǎo)者，僑興科嶺CEO杜炬始終對(duì)自己的產(chǎn)品充滿自信，他表示："為了中國新能源汽車發(fā)展，我潛心研究18年，這款產(chǎn)品推向市場之前，我們已經(jīng)做過各種測試。兩輛活動(dòng)指定用車此前已經(jīng)在交通運(yùn)輸部試驗(yàn)場路試達(dá)3萬公里?？傊覀円恢狈钚幸粋€(gè)原則--從我們僑興科嶺賣出的每一輛車都是成熟的，絕對(duì)不拿用戶當(dāng)試驗(yàn)場。"
談及未來的發(fā)展規(guī)劃，杜炬介紹，僑興科嶺將規(guī)劃打造年產(chǎn)能達(dá)3萬輛的增程式純電驅(qū)動(dòng)客車項(xiàng)目，并在黃三角、長三角、珠三角，東北、華北地區(qū)建立客車生產(chǎn)基地；同時(shí)將斥巨資，規(guī)劃打造年產(chǎn)能達(dá)20萬至25萬輛的增程式純電驅(qū)動(dòng)轎車項(xiàng)目，并將先后在遼寧沈陽、河南洛陽、廣東惠州建立基地。
僑興科嶺規(guī)劃在2016年生產(chǎn)增程式動(dòng)力系統(tǒng)15萬臺(tái)套，2020年生產(chǎn)增程式動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到50萬臺(tái)套。僑興科嶺還將大力引進(jìn)人才，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，并建立新能源汽車技術(shù)中心、新能源汽車動(dòng)力與整車技術(shù)檢測中心，注冊(cè)國際電動(dòng)車俱樂部，建設(shè)國際EF-1（電動(dòng)車一級(jí)方程式）賽車場，通過汽車文化建設(shè)，為我國打造具有國際電動(dòng)汽車品牌，建設(shè)汽車博物館和新能源汽車科普教育基地等。
帶領(lǐng)中國電動(dòng)車從"推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變"歷程中，僑興，將大有作為！