本站作者：趙 春 人氣：12時間：2018-04-16 15:37:44
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關(guān)于步行者優(yōu)先的建議
前些時，筆者所在的城市對幾條主干道進(jìn)行了歷時數(shù)月的擴(kuò)建翻修，幾個月過去了，修好的道路寬闊時尚，面貌一新，但筆者走在其中一條道路上，卻發(fā)現(xiàn)這條道路的設(shè)計或多或少地存在一些問題。這條道路變原先機(jī)動車道兩側(cè)自成體系的人行道為“人非共行”，即行人與非機(jī)動車處在同一平面上，可遺憾的是，設(shè)計者原先設(shè)想的“人非共行”實際上卻變成了“人車共行”，不僅自行車、電動車跟行人攪合在一起，就連摩托車也騎上來湊熱鬧。由于原先人行道與機(jī)動車道之間的“臺階”在一些地段被取消了，交通擁堵時，甚至連“抄近路”的汽車也開上人行道。行人與各種車輛共同走在這樣的“人行道”上，感覺就像走上了機(jī)動車道，免不了提心吊膽，缺乏安全感。此外，原本為“渠化通行”的十字路口，現(xiàn)在卻又改回了紅綠燈，且沒有修建必要的過街天橋，由于車流量大，在高峰時段一些老人小孩過馬路時總感覺不如原先方便。
像這樣的設(shè)計缺陷，這條道路上還有很多，這條路新修之后給人的總體感覺是，在它的設(shè)計中更多考慮了汽車的通行方便，而非行人的出行便利。這樣“重車輕人”的現(xiàn)象，在如今的一些城市里其實并不鮮見，一些地方將新建道路的自行車道取消，自行車只得跟汽車擠在一起，既影響交通，又埋下了事故隱患。還有一些地方改造道路時只注重對機(jī)動車道加以拓寬，至于非機(jī)動車道和人行道，不僅不加拓寬，反而縮減甚至取消，這樣只為車輛考慮的道路，既不甚合理，也不甚科學(xué)。
過多的車輛，已經(jīng)成為國內(nèi)一些都市的“現(xiàn)代病”，它們不僅堵塞交通，影響人們出行，還要占用大量交通資源，造成城市里“停車難、修車難、加油難”。這部分車輛排出的尾氣，加起來也決不是一個小數(shù)字，因這些尾氣造成的空氣污染，則日益成為城市的一個主要污染源，這些污染對市民健康造成的危害，更是難以估算的。要想消除這些方面的弊端，為城市打造出一片湛藍(lán)的天空，筆者倒是有一個不成熟的建議——從道路建設(shè)入手，多建幾條“步行街”。
這里的“步行街”，我想應(yīng)該有兩重含義，一是純粹供行人使用的街道，如步行商業(yè)街；二是側(cè)重于步行的街道，如擁有寬闊人行道，設(shè)有過街天橋以及其他為行人考慮的設(shè)施等，這樣的街道，盡管駕車也能通行，但步行起來卻更愜意、更舒適、更便捷。
除了節(jié)能減排之外，“步行街”還有一個作用，就是降低都市人的生活節(jié)奏，如今都市人承受的身心壓力普遍較大，原因之一就是因為生活節(jié)奏較快。如果在城市里多建設(shè)幾條“步行街”，讓市民悠哉游哉地步行其間，這也可以起到一定的舒緩城市生活節(jié)奏的作用。
當(dāng)我們在城市里出現(xiàn)幾條令人耳目一新的“步行街”，市民對出行的考慮一定會更多地偏向步行、騎車、乘坐公交等健康、綠色的方式，這也可以起到抑制城市里龐大的機(jī)動車群擴(kuò)張、膨脹的作用，收獲節(jié)能減排之功效。相信當(dāng)我們及時轉(zhuǎn)換思路，由過去的“車輛優(yōu)先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶腥藘?yōu)先”，并想出更多行之有效的辦法，我們的城市，我們的生活一定都會變得更美好。
